近日，在2019(第十七屆)中國物流企業(yè)家年會上，中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明披露稱，“今年前三季度中國社會物流總額達215.9萬億元，同比增長5.7%，增速低于上年同期，也低于當期GDP增長”。

何黎明表示，今年前10個月，中國物流業(yè)運行呈現(xiàn)下行壓力加大、利潤空間縮小，增長速度放慢、結構調整加快，宏觀政策趨于寬松、市場競爭更加激烈三方面特點。

何黎明同樣指出，中國物流業(yè)從馬幫駝隊、人抬肩扛的原始形態(tài)，轉向智慧物流、現(xiàn)代供應鏈發(fā)展的新時代。物流基礎設施網(wǎng)絡、物流企業(yè)運營主體和物流總量等指標進入世界前列，現(xiàn)代物流服務體系初具規(guī)模。

物流業(yè)發(fā)展為我國成為世界第二大經濟體和第一大貿易國提供了有力支撐，對產業(yè)升級、消費升級、推動經濟高質量發(fā)展發(fā)揮著越來越大的作用。

對于行業(yè)的變化，何黎明認為，當前世界處于百年未有之大變局。

新科技革命和產業(yè)變革方興未艾，但保護主義、單邊主義愈演愈烈，世界經濟中不穩(wěn)定不確定因素明顯上升。今年，我國國民經濟運行總體保持平穩(wěn)，結構調整穩(wěn)步推進，但下行壓力持續(xù)加大，動能轉換、發(fā)展方式轉變任務艱巨。

在物流業(yè)營商環(huán)境持續(xù)改善的大背景下，企業(yè)面對的市場競爭環(huán)境更加激烈。經濟下滑、車多貨少、競爭加劇、價格下跌，當期經營困難，發(fā)展后勁不足。特別是用地難、用地貴，融資難、融資貴，進城難、通行停靠難等矛盾依然突出。

多數(shù)中小微物流企業(yè)面臨經營困難，個別曾經是全國知名的傳統(tǒng)物流企業(yè)進入破產清算階段。出現(xiàn)這個結果的原因，既有物流企業(yè)自身對市場判斷失準、經營失誤的原因，也反映出經營環(huán)境趨緊的普遍現(xiàn)象。