近日，北京商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)部分即時(shí)配送人員“身兼數(shù)職”的現(xiàn)象仍然比較普遍。

在走訪(fǎng)了包括閃送、達(dá)達(dá)、蜂鳥(niǎo)眾包等在內(nèi)的同城急送平臺(tái)騎手后記者發(fā)現(xiàn)，目前，各大平臺(tái)依舊是以低成本招募“散兵”的方式擴(kuò)充配送隊(duì)伍，但在騎手群體中，普遍認(rèn)為閃送、達(dá)達(dá)等平臺(tái)對(duì)他們的吸引力在下降，而蜂鳥(niǎo)眾包因其“單多路短”較受青睞。

對(duì)此，分析人士認(rèn)為，目前同城急送更大挑戰(zhàn)在于對(duì)人的經(jīng)營(yíng)，而非技術(shù)的突破。

攝/北京商報(bào)記者何倩

騎手的“擇偶標(biāo)準(zhǔn)”

北京商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，一名閃送員派送文件時(shí)，電動(dòng)車(chē)攜帶了有一個(gè)印有閃送標(biāo)識(shí)的貨箱，同時(shí)還裝有一個(gè)帶有順豐同城急送標(biāo)識(shí)的貨箱。該閃送員對(duì)記者表示：“只是為了有更多收入而已?！?

據(jù)了解，順豐同城人力中只有一部分是全職服務(wù)于順豐，對(duì)此，順豐相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴北京商報(bào)記者，和其他純眾包速遞平臺(tái)相比，順豐同城急送的隊(duì)伍是由全職員工 眾包組合溝通。

據(jù)順豐相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：所有的配送員著裝與配備快遞箱均為順豐同城統(tǒng)一提供，且根據(jù)順豐同城的智能調(diào)度系統(tǒng)，提供相匹配的同城配送服務(wù)。

記者隨機(jī)實(shí)地采訪(fǎng)了一些等單騎手，發(fā)現(xiàn)這種“一馬雙跨”的現(xiàn)象在行業(yè)內(nèi)比較常見(jiàn)。據(jù)了解，閃送采取眾包兼職的方式招募快遞員，其他平臺(tái)的人力構(gòu)成也與此類(lèi)似。于是，快遞員更青睞于哪一平臺(tái)，則成了對(duì)平臺(tái)的運(yùn)力影響重大的要素。

部分快遞員表示，更傾向于“單多路短更實(shí)惠”的蜂鳥(niǎo)眾包和美團(tuán)眾包服務(wù)。一位蜂鳥(niǎo)眾包的山東籍騎手向記者解釋道：“外賣(mài)的單子雖然小，但是一趟可以接很多個(gè)，中午10到11點(diǎn)是跑單高峰期。

而且主要集中在小區(qū)或者寫(xiě)字樓，單子之間的距離也不遠(yuǎn)?！彪S即，騎手拿出手機(jī)給記者展示系統(tǒng)規(guī)劃的路線(xiàn)圖，整條路線(xiàn)大致呈直線(xiàn)狀態(tài)，其中密集分布著顧客的地址，跑回頭路的概率比較低。

對(duì)品牌忠誠(chéng)度低

除了以蜂鳥(niǎo)、美團(tuán)為代表的行業(yè)巨頭，同城急送市場(chǎng)還包括了以閃送、UU跑腿為代表的互聯(lián)網(wǎng)科技公司。

今年7月，菜鳥(niǎo)聯(lián)合多家落地配公司共同推出的全新服務(wù)品牌丹鳥(niǎo)也加入戰(zhàn)局。而對(duì)于閃送這類(lèi)專(zhuān)門(mén)“一對(duì)一急送”的平臺(tái)，部分騎手覺(jué)得盡管送件時(shí)間相對(duì)充足，但訂單目的地間距離普遍在5公里以上，效率相對(duì)較低。

據(jù)了解，和外賣(mài)業(yè)務(wù)相比，閃送、UU跑腿和達(dá)達(dá)服務(wù)還涉及鮮花、文件、蛋糕等內(nèi)容，記者對(duì)比了三家的配送價(jià)格，發(fā)現(xiàn)閃送的起步價(jià)在同行中價(jià)格最貴，達(dá)到16元，這也會(huì)導(dǎo)致顧客在五公里距離內(nèi)選擇更為便宜的平臺(tái)進(jìn)行送貨，從而影響了騎手們的接單數(shù)量。

據(jù)一位新手配送員稱(chēng)，平均搶20次才搶到一個(gè)單，經(jīng)常坐在一個(gè)地方3至4個(gè)小時(shí)結(jié)果1單也搶不到，2天跑了7單，收入177元。一些騎手稱(chēng)，很多新手在一個(gè)月內(nèi)就流失了。

不同品牌對(duì)騎手的收費(fèi)比較

此外，在前期招募騎手方面，每個(gè)平臺(tái)都會(huì)收取一定的押金、裝備、平臺(tái)服務(wù)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)用。其中達(dá)達(dá)的押金根據(jù)訂單種類(lèi)不同，分別為500元和300元，在同行中最貴。

而UU跑腿和閃送則從每筆收入中抽取20%的平臺(tái)服務(wù)費(fèi)。與之相比，蜂鳥(niǎo)眾包99元押金以及每天第一筆3元的服務(wù)費(fèi)更容易吸引騎手入職，對(duì)服裝沒(méi)有硬性要求。

對(duì)此，閃送相關(guān)負(fù)責(zé)人回復(fù)稱(chēng)：“閃送相當(dāng)于0押金加入，平臺(tái)會(huì)將閃送員最初的300元收入做凍結(jié)，超出300元部分的收入閃送員可自行提現(xiàn)。”

除了前期成本投入，騎手們還需要通過(guò)網(wǎng)上考試和線(xiàn)下培訓(xùn)。閃送相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)北京商報(bào)記者介紹稱(chēng)，閃送在“選拔”閃送員及培訓(xùn)方面共計(jì)設(shè)置了六道入行門(mén)檻,確保閃送員無(wú)任何不良記錄。

從線(xiàn)上報(bào)名開(kāi)始,第三方信用評(píng)估機(jī)構(gòu)會(huì)對(duì)報(bào)名人員的個(gè)人信譽(yù)情況進(jìn)行排查；而后閃送工作人員會(huì)進(jìn)行兩次人工審核,對(duì)報(bào)名人員的身份信息進(jìn)行人工核對(duì)，最大程度上確保“人證合一”。

信息核對(duì)完成后,閃送對(duì)尚未入職的閃送員進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn),考試通過(guò)才可以接單，增加用戶(hù)遞送物品的安全性；同時(shí)保障閃送員的身份信息、財(cái)產(chǎn)安全。

同時(shí)，記者撥打了UU跑腿客服詢(xún)問(wèn)培訓(xùn)情況，對(duì)方回應(yīng)考試不難，一周以?xún)?nèi)就能開(kāi)始外跑接單。而在采訪(fǎng)中，騎手們也普遍反映考試和培訓(xùn)都很容易通過(guò)。

除了通過(guò)松散的入職門(mén)檻吸引騎手，平臺(tái)們?cè)诤霞s中也為騎手們提供“最大程度的自由”。以達(dá)達(dá)平臺(tái)的合約為例，稱(chēng)騎手“與達(dá)達(dá)平臺(tái)并非勞動(dòng)、勞務(wù)、雇傭關(guān)系。

用戶(hù)履行配送服務(wù)獲取的傭金由商戶(hù)提供。用戶(hù)在履行配送服務(wù)過(guò)程中發(fā)生的自身及第三方的人身及財(cái)產(chǎn)損失，由用戶(hù)自己承擔(dān)?！? 

采訪(fǎng)中一位騎手告訴記者，如果不想做，解約后把押金提現(xiàn)就行，有些平臺(tái)也不需要押金，直接走人就行了。

嘗試自營(yíng)運(yùn)力模式

在中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿看來(lái)，包括美團(tuán)配送、點(diǎn)我達(dá)、餓了么等頭部企業(yè)都是采用人力眾包的輕模式，平臺(tái)能向“輕人力，重科技”發(fā)展，但因人力非直接雇傭，在一定程度缺乏凝聚力，難以保障高品質(zhì)服務(wù)的穩(wěn)定性。

平臺(tái)看似為騎手提供了最大程度的工作自由，然而散沙難以成塔。騎手對(duì)平臺(tái)缺乏責(zé)任感和忠誠(chéng)度，也會(huì)進(jìn)一步影響企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。

楊達(dá)卿分析認(rèn)為，目前同城急送更大挑戰(zhàn)在于對(duì)人的經(jīng)營(yíng)，而非技術(shù)的突破。沒(méi)有誰(shuí)可以能再通過(guò)技術(shù)打倒對(duì)手，需要做的是精細(xì)化地經(jīng)營(yíng)“人”。

盡管迅速招募“散兵”能在較短的時(shí)間內(nèi)擴(kuò)大市場(chǎng)份額，將服務(wù)帶給更多客戶(hù)，但盲目擴(kuò)招廉價(jià)人力既會(huì)導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量參差不齊，折損客戶(hù)對(duì)品牌的印象。

又會(huì)影響騎手對(duì)平臺(tái)的信任度，失去業(yè)內(nèi)的口碑，從而流失人力。無(wú)論從哪個(gè)方面來(lái)看，最終受損的依舊是企業(yè)品牌。

對(duì)此，楊達(dá)卿認(rèn)為，隨著頭部平臺(tái)企業(yè)壟斷優(yōu)勢(shì)日趨明顯，勢(shì)必為打品質(zhì)戰(zhàn)而增加一定比例的自營(yíng)人力。

也許正是因?yàn)榭吹搅诉@樣的行業(yè)現(xiàn)狀，順豐等企業(yè)才開(kāi)始試水全職員工，給予他們和純眾包員工不同的權(quán)限和“福利”，逐漸打造自營(yíng)運(yùn)力的吸引力。據(jù)順豐方面介紹：順豐全職員工在內(nèi)部可以根據(jù)需要承接不同類(lèi)型的業(yè)務(wù)，除了同城快遞業(yè)務(wù)，還包括商圈配送業(yè)務(wù)。

順豐方面表示，順豐同城人員未來(lái)隨著單量的增長(zhǎng)，各種類(lèi)型的配送員也會(huì)相應(yīng)增長(zhǎng)，并形成相互間的拉通融合及正向流轉(zhuǎn)，以保證為客戶(hù)提供最優(yōu)的配送服務(wù)和全局的效率提升和成本優(yōu)化。